2025年9月27日-29日，由中邦科协、海南省黎民政府、科学本领部、工业和消息化部协同主办的“第七届寰宇新能源汽车大会（WNEVC）”正在海南海口举办。大会时间，备受注意的“环球新能源汽车前沿及革新本领”评选结果揭晓，广汽集团601238）自决研发的夸克电驱2.0依据非晶-碳纤维电驱本领，以行业第一的凌驾力、高功率密度荣膺动力体例范围独一“环球新能源汽车革新本领奖”，彰显广汽正在新能源主题本领范围的环球领先势力。

　　“环球新能源汽车前沿及革新本领”评选（以下简称“科技评选”）是寰宇新能源汽车大会的紧张同期举止，科技评选范畴笼盖动力电池、燃料电池、动力体例、智能网联等智能网联新能源汽车主题本领范围，受到邦外里产学研各界高度闭切。科技评选对新能源汽车本领研商和产物开荒起到了紧张的宗旨指援用意，已成为环球新能源汽车革新生长的风向标。

　　“续航焦急”和“用电本钱”是新能源汽车用户的两大核肉痛点——而广汽夸克电驱2.0，恰是从这两大痛点启航，通过完毕行业第一的“凌驾力”和“高功率密度”，给消费者带来实实正在正在的体验升级。经实考试证，搭载夸克电驱2.0的750km续航A级纯电车型，同条目下能减省约4.5度电，续航里程擢升50km，相当于一次充电能众跑一天上放工短途通勤，长远用车本钱更实惠。这些给用户带来的直观受益，背后是广汽正在原料与工艺上的双重本领打破。

　　正在凌驾力方面，夸克电驱2.0的主题诀窍正在于“非晶合金”这一出格原料的革新运用。非晶合金自己具备“高磁导率、超低铁损”的特点，正在变动的磁场中能量损耗低，以往众用来筑制看重凌驾力的特高压变压器、高周到度与高耐久性的折迭屏手机搭钮等。当前广汽初次将它用于汽车驱动电机，流程中攻陷了非晶合金原料脆性高、成型难度大等工艺困难，一举将电机最凌驾力擢升至99%，电驱体例CLTC工况出力擢升至93%，两项主题参数均为行业第一。简而言之，非晶-碳纤维电机“转化电能为动力”的流程中糟蹋更少，电能用得更彻底，自然能完毕“续航更长、耗电更少”的成就。

　　除了凌驾力，用户对“动力够劲”与“空间广阔”的双重需求，同样须要本领打破来知足——这就离不开夸克电驱2.0正在“功率密度”上的革新。功率密度是量度同样体积或重量下电机动力功能的紧张参数。对新能源汽车用户而言，“大电机动力够劲”和“忧郁车内空间挤”往往是两难采选。高功率密度则意味着更小的电机具备更大的动力输出才力。广汽夸克电驱2.0正在电机转子上运用了重量更轻、耐温和安靖性更好，且无涡流损耗的碳纤维原料，并革命性地采用T800级碳纤维湿法纠葛本领，使电机转速打破每分钟30000转，正在1000V平台下功率密度擢升至17.29kW/kg，同功率积与重量裁减约50%，利于正在一致条目下知足动力需求的同时，得到更大的车内驾乘空间。

　　毕竟上，电驱体例的高效体现，不但依赖电机本体的原料与工艺革新，电控体例的优化同样枢纽。广汽夸克电驱2.0正在电控模块上的打破，进一步放大了集体能效上风。广汽夸克电驱2.0运用嵌入式功率模块，内行业内初次将SiC（碳化硅）芯片直接嵌入电道板中，使功率模块开闭损耗下降43%，电控最凌驾力达99%。通过以上本领打破，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱得到中汽研“能效之星”认证，以及中汽研首批“Premium高品德电驱”认证，发现出广汽正在本领革新方面的卓着势力。

　　基于正在新能源汽车主题范围本领难点、本领瓶颈上的革新性进步，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱本领具有主题专利112项。其余，广汽还牵头编制了行业尺度《电动汽车用非晶驱动电机本领恳求和试验手腕》，对汽车行业科技生长和工业前进带来宏壮的推进和鼓动用意。

　　此次科技评选尺度中，除了对本领革新性、用意提出了极高的恳求，还恳求一经正在量产产物上本质运用。而广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱已运用于广汽星源增程本领，并率先搭载于广汽昊铂HL增程版车型，处理了亏电“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点，成为名副原来的“亏电感终结者”。

　　得益于夸克电驱2.0本领运用，以及凌驾力增程器、AI能量左右平台等本领加持，广汽星源增程油电转化率抵达行业最高的3.73kWh/L；最大连接发电功率高达85kW，领先同级竞品20%；发电时车内噪声低至34dB(A)，荣获中汽研最上等级的“静音之星AAA”认证。为用户带来了“无论有电没电，驾驶体验都首尾一贯”的全新增程出行体验。

　　面向智能网联新能源汽车墟市日益拉长的用户需求，广汽集团将永远以用户为中央，连接革新，足够“科技广汽”内在，激动汽车工业向更智能、更绿色的宗旨生长，为人类夸姣挪动存在连接制造价钱非晶材料。